先进便捷的充换电站，对于新能源汽车，特别是纯电动汽车而言是重要的设施。3月1日，位于海口市椰海大道(学院路)的海口市第一座纯电动汽车大型充换电站投入试运营，标志着海口节能与新能源汽车示范推广进入关键阶段。据介绍，本次试运营投入纯电动出租车10辆，运营30天后，批量正式投入运营。目前采取机械自动为主、人工手动为辅两种模式更换电池，全面测试纯电动出租车、充电电池和充换电站设备的性能数据，逐步完善，为280辆纯电动出租车的正式运营奠定基础。海口市科工信局、海南电网公司、海口公交新月公司、一汽海马汽车 公司等相关单位的负责人和技术人员对试运营进行现场指导。

  省科技厅有关负责这个的人说，“十二五”期间，海南将把全省作为一个大城市，通过新增投资、建设电动汽车产业园区等发展新能源汽车产业，并在全省公务、公交和公用领域等推广节能与新能源汽车。海南积极发展低能耗、低排放、高效益、高科技的战略性新兴起的产业和高新技术产业，构建与国际旅游岛建设相适应的海南特色新型工业经济体系。新能源汽车科技含量高、辐射面广、产业链长，对区域经济带动大，发展新能源汽车产业将作为支撑海南长远发展的重要战略选择。

  他透露，在“十二五”期间，海南将在北部、西部规划建设电动汽车产业园区，形成海口新能源汽车示范运营布局体系，把海口作为国内领先水平的节能与新能源汽车开发、制造中心和试验检测中心基地，启动全省政府各市县政府公务用车，海口三亚的公交、出租车、租赁，以及公用领域推广节能与新能源汽车，力争建设一个具有国内领先水平的新能源汽车示范岛。

  据介绍，海南将新增投资100亿元打造新能源汽车产业链，建设从电池、配件到整车、物流、保险、维修的新能源汽车产业园区，同时加大新源汽车基础设施领域的建设。到2015年，海南将累计建设可供各类节能与新能源汽车停车、充电、维修用充电设施3068座，预计投放新能源汽车10000辆，每年节油780万升，减少二氧化碳、一氧化氮等的排放。

  为响应“绿色交通”目标，实现市民绿色出行、低碳生活，海口市作为“十城千辆”示范工程第二批试点城市之一，将按要求投放节能与新能源汽车1100辆，2012年已投放500余辆。

  去年，海口市投放253辆纯电动出租车，补充出租车运力的同时，也有助于降低能源消耗和减少环境污染。交通局相关负责人日前表示，253辆纯电动出租汽车现已全部到位，包括司机亦配备完成，但由于此前设计的汽车充电站未有考虑防雨防水措施，致使这批出租车没办法实现一次性全部上路。

  上述负责这个的人说，目前这一问题已在省工信部门的支持下着手解决。另悉，海口市将于今年试点推行的出租车电召服务也是以这253辆纯电动车作为先期对象。

  从包头国家稀土高新技术产业开发区获悉，该开发区年产2亿Ah（安时）稀土 动力电池 建设项目正式投产。项目投产后将实现耐低温高性能电容型镍氢动力电池量产，开启我国轻稀土高端应用进入大规模产业高质量发展先河，标志着我国有了全新独立自主知识产权的 新能源汽车 的核心部件——轻稀土动力电池。 据了解，此款高性能镍氢动力电池以稀土中的镧、铈等元素作为电极材料的主要成分，相比目前国内广泛使用的车用新能源动力电池，具有安全性高、抗衰减、耐低温、可回收等优势，特别是充满电只需8分钟，可耐－55℃低温。 昊明稀土新电源科技有限公司副总经理、研发技术负责人袁爱东向记者介绍：“美、日、德等国外生产的镍氢动力电池主要用在混合动力车上，但

  越来越多的汽车厂商投入更多到新能源汽车的研发制造当中，要设计很复杂可靠的下一代电气传动系统，使用缓慢和低效的、反复样机试验的研制方法已不能够满足快速设计的需求。 为了能在最短周期内研制出高质量、可靠稳定的新能源汽车，工程师在研发环节引入先进的CAE仿真技术，来替代传统的反复使用物理样机验证方法，帮助工程师在汽车物理样机制造之前，就可以有明显效果地地评估多个供选方案，进行许多假设分析研究，预测车辆在实际驾驶情况下的性能。 一、未来汽车工业发展的新趋势——新能源汽车 中国汽车产业经过半个多世纪的努力，已形成完整的工业体系，并成为国民经济的重要支柱产业，我国汽车产销量多次跃居世界汽车产销量首位。然而，随着汽车保有量的迅速增加，由此带来的

  研发中CAE技术的应用 /

  4月25日，工业与信息化部联合发展改革委和科技部正式对外发布《汽车产业中长期发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》确定了汽车产业的发展目标，即“力争经过十年努力，迈入汽车强国行列”。同时，对智能网联汽车、节能汽车、新能源汽车等多个汽车产业方面做出了要求，提出到2020年培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业、若干家超过1000亿元规模的汽车零部件公司集团，到2025年若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十。这是继2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业高质量发展规划》以来最重要的产业高质量发展指导性文件，是中国汽车产业落实《中国制造2025》的具体体现。 据中国工业报记者了解，2016年初，工业与信息化部等有关部门按照国务院的部署，启

  随着低速电动车产业规模的逐步扩大，市场反响也愈加强烈。巨大的市场需求让这个产业迅速成长，从而受到汽车行业前所未有的关注，也因此成为了众矢之的。曾有业内人士如此表示，低速电动车就是一个跋涉在生死边缘的产业，有人叫好，也有人唱悲。虽然我们不知道低速电动车的最后结局是“悲”还是“喜”，但记者通过对那些关注低速电动车的业界老领导、老专家们的采访来看，大部分的呼声还是希望低速电动车这个惠民利民的产业得到有关部门的认可，给予正名。 原机械工业部副部长沈烈初表示，对低速电动车不能一棍子打死，应当由市场来评判这个产业的“白与黑”。而原机械工业部电工局局长、现任中国电工技术学会名誉理事长、亚太电动车协会执行委员周鹤良老先生与沈烈初对低速电动车该

  中国科技部副部长曹健林24日表示，中美新能源研发合作大多分布在在新能源汽车、建筑节能技术和清洁煤三个领域。 曹健林在第二轮中美战略与经济对话框架下经济对话的第二场会间记者会上说，中美两国在清洁能源方面的合作是目前中美两国科技交流与合作的重点。根据中美签订的新协定，中美同意共同投资，建立联合实验室，共同支持研发活动。 曹健林说，目前，双方研发活动大多分布在在新能源的三个领域。第一是新能源汽车，特别是电动汽车，因为中美两国都是最主要的汽车生产国和消费国。第二是建筑节能技术，中国现在有世界上最大的建筑市场，美国的建筑节能也很重要。第三是清洁煤领域，尽管煤在美国不是最主要的能源，但同样在能源消费中占有较大比例。

  摘要：随着电动车产业链的技术发展，2018年电动车已经占汽车总销量的5．7％。而纯电动车已经具备全面取代传统燃油车的潜力。本文介绍如何挖掘这样的潜力。 背景说明 尽管在2018年2810万辆销量中，有160万新能源电动车。但电动车仍旧没办法全面取代燃油车，除非有新技术出现。在当前，氟阴离子、固态电池和氢燃料电池。以及高功率快充、无线充电等技术。即便达到了理论极限值，也无法战胜燃油车。比如锂硫固态电池理论值达到1．26KWH／KG，氟阴离子1．7KWH／KG。高达180KW的快速充电桩。 可以做一个假设。氟阴离子电池达到理论值（实际不可能的，很多电池技术近达到40％）。高达180KW充电桩也普及了。电动车百公里耗电16度。电池

  和传统燃油车对比，谁的性价比更高？ /

  近日，工信部发布《新能源汽车产业高质量发展规划(2021-2035 年)》(征求意见稿)。意见稿提出，到 2025 年，新能源汽车市场竞争力显著提升，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达到 25%左右。 能源与环保车企、媒体对于新能源特别是纯电动汽车的宣传，大多以节能环保为核心。以纯电动汽车为例，它在工作时不会向外界排放有害化学气体，从个体产品上讲的确有环保的意味。但要知道，现阶段国内新能源汽车的电力来源大多是火力发电得来的，就目前国内的电力结构来看，使用新能源汽车与使用传统燃油汽车在化石燃料的消耗上并没有太大的出入，所以当下的新能源汽车根本上也会有污染。 当然，新能源汽车对于环保而言的意

  产业发展规划到2025年比例达到25% /

  1 高速深沟球轴承保持架设计关键 本文以新能源汽车电驱动系统常用的6208 轴承为例，对高速深沟球轴承保持架设计关键做多元化的分析。新能源汽车高速深沟球轴承的应用工况要求保持架具有质量轻、自润滑性能好和强度高等性能。含玻璃纤维增强的工程塑料成为了首选材料，相比传统的钢保持架，其具有更轻的质量和更低的摩擦性能，能满足更高的转速要求。而滚动体引导的轻质量保持架，在高速下，比其他引导方式具有更小的摩擦。因此，在现有常见的保持架材料中，推荐保持架材料选用含玻璃纤维增强的聚己二酰丁二胺（PA46-GF）。保持架引导滚动体，由于深沟球轴承的结构特点，在使用该材料做保持架时，不可能设计成窗式结构，一般会用非对称的冠状设计。 高速球轴承运转时，保持

  高速深沟球轴承保持架设计关键技术 /

  大数据分析与应用技术

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