是一种适用于高速甚至超高速运行，并且非常耐用，不需要经常维护的常见滚动轴承。这种轴承的摩擦系数小，极限转速高，并且具有各种尺寸和形式。它用于精密仪器，低噪声电机，汽车，摩托车和通用机械中。它是机械工业中使用最广泛的轴承类型。它主要承受径向载荷，也能承受一定量的轴向载荷。

  深沟球轴承是最常见的滚动轴承类型。基本的深沟球轴承由外圈，内圈，钢球和保持架组成。深沟球轴承有两种类型：单列和双列。深沟球结构分为密封型和开放型两种。开式是指没有密封结构的轴承。密封的深沟球轴承分为防尘密封和防油密封。防尘密封盖的材料由钢板冲压而成，仅用于简单地防止灰尘进入轴承滚道。防油型是接触式油封，可以有很大效果预防轴承中的润滑油脂溢出。

  单列深沟球轴承代号为6，双列深沟球轴承代号为4。其结构相对比较简单易用。它是最常见且使用最广泛的轴承。

  深沟球轴承主要承受径向载荷，也可以同时承受径向载荷和轴向载荷。当它仅承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承的径向游隙大时，它具有角接触轴承的性能，并能承受较大的轴向载荷。深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高。

  当选择较大的径向游隙时，深沟球轴承的轴向负载能力会增加，并且在承受纯径向力时接触角为零。当施加轴向力时，接触角大于零。通常，使用冲压浪形保持架，选取较大的径向游隙时轴向承载能力增加，承受纯径向力时接触角为零。有轴向力作用时，接触角大于零。一般采用冲压浪形保持架，车制实体保持架，有时也使用尼龙框架。

  在将深沟球轴承安装到轴上之后，可以将轴或外壳的轴向位移限制在轴承的轴向游隙范围内，因此可以在两个方向上轴向定位。另外，这种轴承还具有一定的调心能力。当它相对于轴承座孔倾斜2~10时，仍可以正常工作，但对轴承寿命有一定影响。深沟球轴承保持架大多是钢板冲压浪形保持架，而大型轴承大多使用车制金属实体保持架。

  深沟球轴承是最常用的滚动轴承。它的结构简单易用。主要用于承受径向载荷，但是当轴承的径向游隙增加时，它具有一定的角接触球轴承性能，并且能承受径向和轴向的组合载荷。当转速高且不适合推力球轴承时，也可用于承受纯轴向载荷。与深沟球轴承具有相同规格和尺寸的别的类型的轴承相比，这些轴承具有较低的摩擦系数和较高的极限转速。但是，它不耐冲击，不适合承受重负荷。

  深沟球轴承可用于变速箱，仪器，电机，家用电器，内燃机，运输车辆，农业机械，建筑机械，建筑机械，溜冰鞋，溜溜球等。

  当轴承的内圈和轴紧密配合，而轴承的外圈和轴承座孔孔松散地配合时，可用压力机将轴承压在轴上，然后将轴和轴承装入进入轴承座的孔中，压装时垫由软金属材料制造成的装配套管（铜或低碳钢）放在轴承内圈的端面上。当轴承的外圈与轴承座的孔紧密配合，而内圈与轴松散地配合时，可以先将轴承压入轴承座的孔中。此时，组装套筒的外径应略小于座孔的直径。如果轴承圈与轴和座孔紧密配合，则在安装过程中应同时将内圈和外圈压入轴和座孔。装配套筒的结构应能够同时压紧轴承内圈和外圈的端面。

  这是一种常见且省力的安装的步骤，通过加热轴承或轴承座并使用热膨胀将紧配合变为松配合。该方法适用于过盈量较大的轴承的安装。热装前将轴承或可分离轴承的轴承圈放入油箱中，并在80-100℃均匀加热，然后从油中取出并尽快安装在轴上。为避免冷却后内圈端面和轴的肩部配合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。

  当轴承的外圈与轻金属制成的轴承座紧密配合时，能够使用加热轴承座的热装配方法来防止配合面被刮擦。用油箱加热轴承时，应在距油箱底部一定距离处有网格，或用钩子将轴承悬挂。轴承不能放在储罐的底部，以防止凹陷的杂质进入轴承或加热不均匀。油箱中必须有一个温度计。严控油温不超过100C，以防止回火并降低套圈的硬度。