标准_JB-T10531-2005_滚动轴承汽车空调电磁离合器用双列角接触球轴承

  JB-T10531-2005_滚动轴承汽车空调电磁离合器用双列角接触球轴承

  内容提示：轿车轮毂双列角接触球轴承结构设计华 中 科 技 大 学 （湖北武汉洛阳轴承研究所 （河南洛阳!##$$）!$%#&）张杨晓蔚雷李成刚轮毂轴承单元是轿车上最重要的部件之一。国外轮毂轴承单元已发展到第三代， 国产轿车多采用国外第二代轴承单元。 本文对第二代轮毂轴承单元中双列角接触球轴承的结构尺寸进行系统探讨分析。第二代双列角接触球轴承是由外圈、内圈、钢球、保持架和密封件组成，如图 % 所示。 外圈采用双列沟道结构， 保持架采用双排交叉分布式工程塑料保持架，密封一般都会采用单层双唇或双层迷宫式结构。 为便于安装调整， 两个内圈常用锁卡组合在一起。图 %双列...

  轿车轮毂双列角接触球轴承结构设计华 中 科 技 大 学 （湖北武汉洛阳轴承研究所 （河南洛阳!##$$）!$%#&）张杨晓蔚雷李成刚轮毂轴承单元是轿车上最重要的部件之一。国外轮毂轴承单元已发展到第三代， 国产轿车多采用国外第二代轴承单元。 本文对第二代轮毂轴承单元中双列角接触球轴承的结构尺寸进行系统探讨分析。第二代双列角接触球轴承是由外圈、内圈、钢球、保持架和密封件组成，如图 % 所示。 外圈采用双列沟道结构， 保持架采用双排交叉分布式工程塑料保持架，密封一般都会采用单层双唇或双层迷宫式结构。 为便于安装调整， 两个内圈常用锁卡组合在一起。图 %双列角接触球轴承结构图 双列角接触球轴承主参数%主参数设计 （图 ）% (%钢球直径 !钢球直径和钢球数量的选择是轴承设计过程中最主要的参数， 它的大小和数量直接决定其载荷能力的大小。对于角接触球轴承， 从径向空间方面来看一般都会采用如下约束条件#)*+（ ! , $）!! !#)-.（ ! , $）正常的情况下 #)*+取 #( &， #)-.取 #( !， 钢球直径 !的选取应考虑产品通用 化及有关标准。由于轮毂轴承为双列角接触球轴承， 除了考虑径向尺寸外，还应该要考虑轴承的轴向尺寸。该尺寸能够完全满足两端装密封件、 两列钢球之间不发生干涉，合理地放置保持架。钢球数量 %% (钢球数量既要满足承载能力的需求， 也要拥有非常良好的轴承装配工艺性。 从理论上来讲， 数量越多，轴承的载荷容量越大，而过多的数量不仅无法装配，而且，很大程度上降低了保持架强度和寿命，从而引起保持架的强度不足而失效。通常钢球的数量用以下条件约束%!!$&#!常取 #/ % (#% 0 % (&1!。% (接触角!接触角的确定是角接触球轴承设计工作中最为关键也是最为复杂的。 影响接触角大小的因素较多，重要的因素有： （%）承受载荷： 以承受径向载荷为主的轴承一般都会采用较小的接触角， 以承受轴向载荷为主的一般选用较大的接触角。（） 速度性能： 使用在高速工况下的轴承接触角较小为好。（）结构参数： 接触角越大，轴承滚道越深，相应占据轴承的内部空间增大， 保持架及其他零件的容量就小。角接触球轴承的接触角一般为 %23 4 !#3 ， 其中 #3 最为常用。沟道半径 ()、 (*% (!在轴承设计时， 选用合适沟道半径系数是为了能够更好的保证其良好的润滑条件和接触状况。 一般取 +)/ #(2% 4 #(2， +*/ #(2 4 #(2。内沟道半径()/ +)!外沟道直径(*/ +*!・!・《轴承》##( 5 (万方数据