轴研科技9月3日在互动平台上回答投资者提问时表示，在我国航天领域，企业来提供的轴承占据大部分份额。

  宝塔实业股份有限公司（原西北轴承股份有限公司）历经10年完成的“城市轨道车辆轴箱轴承研制”项目，近日，宁夏回族自治区人民政府发布了《关于2018年度自治区科技奖励的决定》，公布了2018年度宁夏科学技术奖评奖结果，宁夏共68个项目获奖，其中科学技术重大贡献奖1项，科学技术进步一等奖4项，科学技术进步二等奖17项，科学技术进步三等奖46项。

  由宝塔实业股份有限公司副总经理兼总工程师郝彭，副总工程师李宏滨、产品设计院院长以及王丽君、崔明广、刘凡、袁和会、王学辉等为主要完成人，历时十年完成了城市轨道车辆轴箱轴承研制，并获得2018年度宁夏科学技术进步奖三等奖。

  宝塔实业自2008年开始与北京地铁运营公司合作，进行地铁车辆轴箱轴承国产化研制，经过十年研发和专家多次评审，于2018年9月首批300套地铁B型车轴箱轴承产品发往北京市地铁运营有限公司运营三分公司，成为国内首家也是唯一一家完成地铁B型车轴箱轴承正线运行考核试验并开始装车形成市场销售的制造商。（来源：宝塔实业）

  8月27日下午，由大连市委组织部举办的大连市年轻干部“推进非公有制企业发展”专题培训班50名学员来瓦轴集团教学点现场教学。瓦轴集团公司党委副书记孙世成和相关单位领导热情接待，并介绍了企业历史沿革、创新发展及各制造基地建设的实践经验和成果。

  在国家大型轴承工程技术研究中心，孙世成从企业未来的发展历程、改革创新实践等方面，分享了公司强化管理，在打造最具品质与实力的自适应组织，不断提升核心竞争力，成为具有国际竞争力的全球化轴承公司的做法和经验，让学员们更加直观、深刻地了解了瓦轴实施高端化国际化战略、实现高质量发展取得的丰硕成果。现场播放的瓦轴集团宣传片，再现了企业创新发展的历程，丰富了学员们了解研究国有企业与民营企业未来的发展的共性和差异，助推民营经济转型升级的素材和依据。

  随后，学员们分别深入检测试验中心、精密传动轴承公司、特大型轴承分公司、转盘轴承工厂、铁路货车工厂和精密球面滚子轴承公司做现场观摩学习。瓦轴集团深厚的文化渊源、数字化智能化工厂建设、科学化精益化管理、可视化标准化的视板管理以及完善的党建文化活动阵地，吸引了学员们驻足观看、了解，交流分享学习心得。

  瓦轴集团作为辽宁省干部教育现场教学基地，年年都会接待不一样的地区和单位的培训班学员来此现场教学，瓦轴集团也在不断地学习、再学习、再认识中，对标对表，持续完善，创新突破。（来源：瓦轴）

  2019年8月29日，舍弗勒大中华区第八届机床行业研讨会暨行业发展论坛在南京成功举办。近150位机床行业的客户嘉宾出席了本次会议，并就机床行业的发展动向及技术动态进行了深入的交流与探讨。

  会议伊始，舍弗勒大中华区工业事业部销售及业务单元高级副总裁李照东先生介绍了集团及大中华区的业务情况，并表示舍弗勒将坚持立足本土，与客户共谋发展。

  舍弗勒集团工业自动化业务单元总裁莫斯贝格先生分享了全球机床行业的发展状况，探讨了新能源汽车发展对机床行业的影响；并表示舍弗勒将始终以领先技术支持中国机床行业的长远发展。

  随后，舍弗勒专业方面技术团队详细展示了舍弗勒的机床解决方案，特别是新型Vacrodur主轴轴承；同时还分享了关于工业4.0、机床数字化、智能化发展动向、新能源汽车和5G行业发展对机床消费的影响等专题报告。

  会议最后，来自德马吉和北京精雕科技的三位客户嘉宾从工业领域智能化给机床行业带来的机遇和挑战、传统企业转型、大数据战略落地等角度，分享了相关思考和实践经验。

  通过本次研讨会，舍弗勒向客户展示了作为整体解决方案提供者所具备的市场洞察力和技术创造新兴事物的能力。未来，舍弗勒将定期举办此类活动，加强与客户的交流与合作，不停地改进革新以助力机床行业发展。（来源：舍弗勒）

  在汽车传动系统中，变速箱决定着整个车辆的动力性和能效性。眼下，提升变速箱效率成为了主机厂追求的目标，而通过降低变速箱中的摩擦是达到这一目标的主要手段。针对这一应用，舍弗勒日前推出了具有低摩擦力的新型角接触滚子轴承。

  舍弗勒曾预测，到2030年，乘用车产量的30%将为纯内燃机车辆，40%为混合动力车，其中内燃机和变速箱依然是关键的系统零部件，其余30%为纯电动车。也就是说，即使十多年后，采用传统内燃机的乘用车将依然占汽车总产量的70%。

  基于此，舍弗勒开发的这款新型角接触滚子轴承既能应用于传统动力系统及混合动力系统的变速箱中，也适用于电驱动桥减速箱，帮助提升电动汽车的动力性和系统效率。

  在目前的变速箱中，传动轴主要是采用圆锥滚子轴承作为支撑轴承，成对搭配安装在传动轴的两端。在这种布置方案中，为避免传动轴的左右窜动，需要在圆锥滚子轴承上增加一定的预紧力，虽然能起到定位的作用，但同时也增加了系统的摩擦。目前，许多汽车制造商慢慢的开始采用定位轴承和非定位轴承搭配的方式，来减少甚至消除定位轴承上的轴向力，降低系统的摩擦损耗。

  显然，如何提升变速箱系统的效率是主机厂乃至用户关注的一个问题，为了在不改变设计空间的前提下舍弗勒推出的角接触滚子轴承可以在保持低摩擦的同时，轴承的承载能力更高。通过最直观的模拟结果为，在同样的设计空间内，这款角接触滚子轴承的承载能力可提高40%，逐步提升了传统动力系统的效率。（来源：舍弗勒）

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