哈喽~小伙伴们我们好啊！最近后台有许多小伙伴们都在问关于SUV的问题，觉得SUV能够应对许多路况，所以想买台SUV，就能够去各种越野、爬山、“撒欢”了。

  但葱哥想跟我们说的是，并不是一切的SUV都能够面临各种杂乱、高低的路况。像是一些和轿车相同运用了承载式车身的城市SUV，即使是装置上了四驱体系，它们在一些砂石路，或是泥泞的非铺装路面上行使，也会吃瘪。

  当然也有一些硬派的SUV运用的对错承载式车身。这种车身结构，再搭配上专门的越野体系，就能够无往而晦气地行进在各种高强度的非铺装路面上。

  而承载式车身和非承载式车身，这两种车身结构大多数人应该是常常听到，可是这两种车身结构终究是什么呢？他们终究有什么优缺陷呢？

  简略来说便是没有独立的车架，车身就作为发动机和底盘各总成的装置基体，一起车身兼有车架的效果并接受悉数载荷。

  长处质量比较轻，别的由于车身和车架为一体，所以重心比较低，高速行进时安稳性比较好，一起承载式车身装置也比较简略。

  缺陷承载式车身在抗扭刚性上会比较弱，车辆的承载才能上也比较有限。当然这仅仅相对于非承载式车身来说，小伙伴们可肯定不能认为承载式车身就不安全了。

  不论是什么车身结构在出厂时都会进行安全测验，都是安全的，何况现在一般的家用轿车都是运用的这种车身类型。

  相对于承载来式车身来说，非承载式车身当然便是有独立的车架，也便是说车身是和车架分隔的。车架是支撑全车的根底，接受着在其上所装置的各个总成的各种载荷。车身只接受所装载的人员和货品的分量即可。

  长处选用独立的车架，车架的强度能够很高，确保了车身的刚性很强，有很高的抗歪曲才能。一起耐久度也更强，更劲造，这也是为什么越野一族比较喜爱非承载式车身的原因之一。

  缺陷由于车身和车架分别为独立的部件，所以在整车的分量上会比较大。一起，车身下边多了一个车架，整个车身的高度也肯定会添加，重心也就偏高了，高速行进起来相对于承载式车身来说就没那么安稳，过弯时侧倾也会大一些。

  听了组长这么一说，大多数人应该都理解了承载式车身和非承载式车身，各自的优缺陷了吧！葱哥再给我们简略总结一下：承载式车身，兼有车架的效果。长处便是重心低，高速行进稳。缺陷在于相对非承载式车身，抗扭刚性较弱，承载才能有限。

  非承载式车身，有独立的车架，长处便是车身抗歪曲刚性强，耐造。缺陷在于整车分量大，重心高。

  其实现在一般的SUV都选用的是承载式车身，所以假如你便是买辆日常家用车其实彻底不必考虑是承载式还对错承载式车身。

  当然，假如你是想偶然玩玩越野，喜爱应战一些特别的地势，那么在买车时就要考虑挑选非承载式车身了。

  总而言之，这两种车身都有自己的优缺陷，终究哪种比较好，也不能混为一谈，究竟适宜的才是最好的。好啦，今日的内容就到这儿啦！我们下期再会吧！拜拜！