深沟球轴承的应用十分普遍，不论是在电机，离心泵，还是风机中，我们都能看见它的身影，以数量来论，深沟球轴承绝对是使用最多的一类轴承。

  我们通常将深沟球轴承归类到径向轴承，因为深沟球轴承很多时候用来承受径向力。但是实际上深沟球轴承在很多时候也是当作推力轴承使用的。或者有时即使当径向轴承使用，也需承受轴承系统的轴向载荷。很典型的，也广为工程师所知道的就是电机双深沟球轴承系统了。

  那么作为推力轴承或者承受轴向力的深沟球轴承，就需要注意轴向载荷与轴向游隙的应用与限制。

  深沟球轴承既可当作浮动端轴承，也可当作定位端轴承，作为浮动端轴承，需要和注意轴承座的公差配合，要让浮动端可以浮动起来，作为定位端轴承使用时，理论上轴承是将轴固定不动的。

  见如下磁力泵轴承箱的轴承布置。设计中为了减小非驱动端的轴向变化的影响，已经将定位轴承放在了非驱动端以减小热胀冷缩对非驱动端的影响。

  维修工程师将轴承安装好后，开始测量其他部件的间隙需求（间隙保持面），结果发现间隙远小于预期的间隙。那么这是什么原因呢？

  这个我们就需要仔细考虑轴承本身的轴向串动能力了。深沟球的轴向游隙计算公式如下：

  K值我们大家可以计算，也可以在一些轴承供应商的型录样本中找到直接用，下面我们直接选用型录中给定值来计算

  从上面能够准确的看出，用深沟球轴承做定位轴承，轴向串动能够达到几十丝的级别，远大于径向游隙的几丝，所以咱们不可以想当然的认为径向游隙小，轴向游隙就小。在一些对轴向串动要求比较高的地方，还是必须要格外注意安装的间隙预留。

  既然深沟球轴承用来承受轴向载荷，那么承受的载荷有什么限制呢？毕竟一般轴承型录或样本中只是给出了动载能力和静载能力，而作为径向轴承的深沟球，大家优先想到的肯定是径向载荷，那么轴向载荷是否有限制？

  深沟球在承受轴向载荷时，接触角就会发生明显的变化。理论上深沟球轴承只承受径向载荷时，接触角为0，但是只要承受轴向载荷，就必然会产生接触角变化，那么深沟球轴承就变化为类似于角接触球轴承的受力方式。

  深沟球轴承因为径向游隙的存在，深沟球轴承在初始安装时就会有一个初始的接触角，也就等于一个小接触角的角接触球轴承。

  另外接触角越大，可承受的轴向载荷也越大，如果轴承只承受轴向载荷，为得到更大的轴向载荷能力，可优先考虑加大径向游隙。

  深沟球的设计滚道与角接触球轴承不同，接触角不能无限制的变大，滚动体与滚道的接触面边缘在偏移到轨道边时，就是能承受的轴向载荷极限时，也就是说接触区不能超出滚道。突破这个极限，因为接触面的减小，轴承的寿命就会急剧下降。

  这个时候的寿命计算就不遵循传统的寿命计算公式，也就不可以以当量载荷的计算来计算轴承寿命。 轴向载荷是引起接触角变化的重要的因素。那么接触角与轴向载荷的关系到底是如何的？轴承的材料，设计形式，初始接触角等很多因素决定决定接触角。返回搜狐，查看更加多