据我国载人航天工程办公室音讯，10月17日9时50分，翟志刚、王亚平、叶光富三名航天员成功敞开货品舱舱门，顺畅进入天舟三号货运飞船。接下来，他们还将敞开天舟二号货运飞船货品舱舱门，按计划展开货品转运等相关作业。

  10月16日0时23分，搭载神舟十三号载人飞船的长征二号F遥十三运载火箭，在酒泉卫星发射中心成功发射，顺畅将三名航天员送入太空。

  当天9时58分，三名航天员先后进入天和中心舱，敞开为期6个月的在轨驻留。他们将展开机械臂操作、出舱活动、舱段搬运等作业，进一步验证航天员长时刻在轨驻留、再生生保等一系列要害技术。

  神舟十三号使命是空间站要害技术验证阶段的决胜之战、收官之战，也是空间站在轨建造进程中承上启下的要害之战。

  依照预订计划，神舟十三号停靠时刻将由神舟十二号的3个月延长到6个月，履行180天组合体长时刻驻留使命，这将是我国迄今为止时刻最长的一次载人飞翔，将初次查核并验证空间站使命航天员长时刻在轨驻留才能。

  据航天科技集团五院（以下简称五院）神舟十三号载人飞船副总规划师郑伟介绍，神舟十三号飞船为推动舱、返回舱、轨迹舱三舱结构，总长度约9米，共有14个分体系，是航天员完结六合往复的“生命之舟”。

  五院整体规划部神舟十三号载人飞船体系整体副主任规划师高旭介绍，为习惯空间站杂乱构型和姿势带来的杂乱外暖流条件，满意超长“待机”的要求，团队对返回舱、推动发动机和贮箱等热控计划、船站并网供电计划进行了专项规划，使飞船具有了供电、热环境确保的习惯性配套条件。

  此外，先期到达的天舟三号携带了可供长时刻驻留运用的日子物资，为航天员供给足够“后勤确保”。

  神舟十三号“牵手”天和中心舱是我国载人飞船在太空施行的初次径向交会对接。

  10月16日6时56分，神舟十三号载人飞船选用自主快速交会对接形式成功对接于天和中心舱径向端口，与此前已对接的天舟二号、天舟三号货运飞船一同构成四舱（船）组合体，整个交会对接进程历时约6.5小时。

  神舟八号以来，5艘载人飞船都是轴向对接，而径向与轴向的夹角呈90度。尽管仅仅方向变了90度，但难度大了不少。高旭表明，径向交会对接有“三难”。首先是继续操控姿势和轨迹“难”。径向交会没有安稳的半途停靠点，需求继续对飞船的姿势和轨迹来操控，推动剂耗费大，毛病处置难。其次是姿势和相对方位确认“难”。神舟载人飞船配有灵敏器，它就好像飞船的眼睛，经过调查星星和预设的标志点等来确认自己的飞翔姿势、与空间站的相对姿势相对方位等。但由于径向交会进程中，飞船需由平飞转竖飞等大范围的姿势机动，对“眼睛”能看到方针和确保“眼睛”不会被杂乱光照改变所搅扰提出了更加高的要求。最终是航天员手控交会形式“难”。径向交会对接进程中根本失去了地球这个最了解的参照基准，测控条件变差，且相对动力学运动特性与前向交会不同，这给手控交会形式下航天员的操作增加了难度。

  据了解，此次径向交会对接整一个完好的进程都是在制导导航与操控（GNC）体系指挥下，飞船智能自主完结的。

  为习惯空间站组合体不同构型及来访航天器不同停靠状况，完结与空间站前向、后向、径向交会对接和别离，神舟团队规划了新的交会途径和绕飞形式，增加了绕飞、快速交会对接、径向交会对接各项功用。径向交会和前向交会都是我国空间站载人飞船正常的交会方法，会在未来空间站载人交会对接使命中替换运用。