轴承游隙是轴承内/ 外圈和翻滚体之间的组合空隙量。所谓径向游隙和轴向游隙，即内圈或外圈一方固定，另一套圈相对其在径向和轴向上的移动量。

  非预紧状况，接受径向载荷的轴承，其径向游隙G为：沿径向恣意视点方向，在无外载荷作用时外圈相对于内圈从一个径向偏疼极限方位，移向相反极限方位的径向间隔的算术平均值。

  非预紧状况，能在两个方向上接受轴向载荷的轴承，其轴向内部游隙G为：无外载荷作用时，一个套圈相对另一套圈，从一个轴向极限方位移向相反的极限方位的轴向间隔的平均值。

  为了取得准确的丈量成果，通常会向轴承施加规则的丈量载荷来丈量游隙。因而，测出的游隙值（为了差异，有时也称为“ 丈量游隙”） 总是比理论内部游隙（向心轴承也称“几许游隙”）大出丈量载荷形成的弹性变形量。

  所以，可以终究靠弹性变形量纠正丈量游隙，然后得到理论内部游隙。但是，滚子轴承的这一弹性变形很小，可忽略不计。

  （1）游隙CC9 适用ISO 精度等级5 级、4 级的锥孔圆柱滚子轴承。

  （2）CC 是圆柱滚子轴承、无内圈有保持架滚针轴承的非互换性一般游隙代号。